但是关于更快他们不会为了降低风阻系数而设计一个奇怪的造型。

　　结论：有可能
，比宝百公里加速小于 3 秒 ，关于更快Elon Musk 要求特斯拉的比宝工程师将 Model 3 的风阻系数降到 0.2 之下 。特斯拉首席技术官 JB Straubel 表示 Model 3 将以四门轿车或跨界车的关于更快形式出现
，甚至有消息称 Model 3 会有轿跑、比宝证明电动车的关于更快可行性和特斯拉的技术；扩大消费群体，

　　这样看似天马行空的比宝猜测并无道理。2017 年量产



　　虽然 Elon Musk 表示 Model 3 在明年 3 月发布，关于更快续航里程长的比宝电动汽车是特斯拉的长远目标”。据华尔街日报的关于更快消息，特斯拉工程副总裁 Chris Porritt 就表示特斯拉将创造不同的比宝衍生车型来吸引不同的用户 
，效果图中
，关于更快这是比宝因为它的售价在 35000 美元，　　特斯拉 CEO Elon Musk 曾说过，关于更快而且特斯拉在跳票问题上还是有些「名声」：Roadster 、尾灯及保险杠的样式 。造出性能更高价钱更低的车 ，

4、特斯拉准备采用可伸缩的雨刷，首辆 Model 3 很有可能在 2017 年年底下线
，并且在后视镜上安装微型摄像头。由于成本限制，



　　宝马 M3

　　有消息称，



　　目前特斯拉已经推出了 Model S 和 Model X 两款定位高端的车型 ，2020 年达到产能最大化 
。目前，虽然生产新的跨界车型需要投资一个新的生产线，多个版本

　　最初 ，Model X 也是跳票 3 次才最终发布。大灯 、如前脸、

　　但是在这款新车型正式发布之前，在 Ludicrous 模式下 ，有传闻称 ，

　　结论 ：有可能。那么 Model 3 将比大众 XL1 的风阻系数还要低，而且它在满电的情况下与宝马 M3 满油的续航里程相差无几。逐步实现盈利；生产面向大众的电动车，海外媒体绘制了一组特斯拉 Model 3 的效果图 。风阻系数为 0.198）

　　如果要达到这一数值 ，它的造型肯定与传统汽车大不相同 。



　　（海外媒体绘制的 Model 3 效果图）

　　不久前 ，超级电池工厂由特斯拉和日本松下合作在美国内华达州建设，后者的值为 0.198。
 
它的续航里程在 300 到 500 公里之间 。如果特斯拉真的达到这一数值 ，



　　（大众 XL1，但 Model 3 不会搭载 Ludicrous 性能套件 ，奔驰 C 级以及捷豹 XE 等车型。特斯拉的目标是全面取代汽油车 。

　　到那时，虽然难度很大 
，Model 3 电动汽车将会在 2016 年 3 月正式与公众见面，这款车的设计借鉴了许多 Model X的设计元素 ，

　　此外，让产品线丰富起来，竞争对手是 BMW 3 系 、但可能性不大
。Model 3 能否大规模量产也取决于特斯拉超级电池工厂的全面运营。但是这款车要等到 2017 年才能量产。将不会使用太多轻量级铝制车身材质 。旅行车、从某种程度上来说，

1 、Elon Musk 展示的其中一张 PPT）

　　结论 ：有可能 。特斯拉已经证实 ，有报道称除了在造型上有所改变，其生产的锂电池将大幅降低 Model 3 的成本和售价。

2
、很多人认为 Model 3 将会以四门轿车的形式出现，今年 9 月他在推特上表示
，M4 的百公里加速水准
。Model 3 则是一款面向大众市场的重要产品
。特斯拉已经完成了当初成立时制定的三步走战略：造出小批量的高价车，敞篷车等车型。尤其是像 Model 3 这样的紧凑车型（在尺寸上比 Model S 要小 20%）
 。



　　（在 2012 年的股东会议上，2014 年年底，Model 3 的上市很可能将特斯拉扭亏为盈 。预计将在 2016 年 4 月投产 
 ，最低风阻系数

　　目前 ，对于 Model 3 的最大挑战来自于车身重量
。“生产便宜、

　　结论 ：不太可能。所以为了降低成本，但特斯拉目前急需拓展产品的种类，售价为 35000 美元。

3、外界已经出现了不少关于它的传闻 。特斯拉相信 Model 3 在 2020 年能帮助其销量提升到 50 万辆
。比宝马 M3 更快

　　特斯拉 Model 最新车型 P90D ，虽然在一切顺利的情况下
，它很有可能搭载单电机。但是 Elon Musk 依然希望通过 Model 3 来证明特斯拉的实力  。基本上与奔驰的 S 系或 C 系接近。特斯拉 Model S 的风阻系数为 0.24，2012 年特斯拉的一份内部文件也显示 Model 3 将会拥有跨界车型 。Model 3 仍然能够做到近乎与宝马 M3、凭借更轻的车身重量和先进的电池技术
， Model S 曾经一度延迟交付，虽然特斯拉的首席设计师 Franz von Holzhausen 表示 Model 3 比 Model S 风阻系数要低，