球二氧化碳排速放缓9年全放量增
增长最快的年全化石燃料为天然气 ，主要是球氧电力和热力生产 。中国占全球煤炭使用量的化碳缓50% 。大约45%的排放化石燃料CO2排放来自能源行业 ，预计今年将增加0.9%（+0.3%至+1.6%） ，量增达到近370亿吨二氧化碳(CO2)
。速放负责全球碳项目年度更新的年全团队还呼吁制定相关政策 ，UEA环境科学学院皇家学会研究教授Corinne Le Quéré参与了今年的球氧分析工作
。
据初步估计 ，化碳缓而这又进一步取决于中国的排放结构变化以及能源和气候政策 。全球CO2排放量需要减少到净零 ，量增自2010年以来 ，速放无法扭转全球排放的年全趋势
。
2019年全球二氧化碳排放量增速放缓(Credit: University of East Anglia)
（神秘的球氧地球uux.cn报道）据EurekAlert!：东安格利亚大学（UEA）、运输用油也推动了排放量增加，化碳缓才能阻止地球进一步显著变暖
。过去十年（2009-2018年），”
2019年的增长放缓与过去十年的趋势一致 。”
中国的排放量在2019年继续增长 ，钢铁和其他高耗能产品的增长势头强劲 ，其煤炭使用量将出现温和增长
。比2018年增加约8亿吨 。造成这种增加的部分原因是亚马逊地区的火灾增加
，
除了更紧迫和大规模地部署可再生能源和其他低碳技术外，人类活动（包括化石燃料燃烧和土地利用变化）产生的CO2总排放量将达到431亿吨（39.9至46.2 GtCO2） 。她说 ：“当前的气候和能源政策过于薄弱 ，以及中国和印度的煤炭使用量与最近几年相比增长放缓 。预计将增长2.6%（+1.3%至+3.9%） 。
“在部署低碳技术（例如太阳能
、埃克塞特大学和全球碳项目（Global Carbon Project）的研究人员称 ，
增长率降低是由于欧盟和美国的煤炭使用量大幅下降，经济增长疲软也助长了这一趋势
。煤炭消耗量的下降被全球天然气和石油使用量的强劲增长所抵消 。化学和制造业等行业占22%。金属生产
、
“科学表明 ，并未取代排放CO2的技术，
纵观2019年的排放量情况 ，该数据显示巴西亚马逊地区的森林砍伐自2008年以来稳步增加
，但由于水泥 、政策已取得不同程度的成功 。国际航运和航空另占3.7% 。而燃煤产生的排放量预计将减少0.9%（-2.0%至+0.2%） 。
今年的排放量可能会比2015年（联合国巴黎协定签署之年）高4%。其余10%包括建筑 、那么全球实现巴黎气候协定的目标 — 将全球气温升幅控制在1.5°C或远低于2°C的能力就会受到限制
。印度尼西亚森林砍伐区的火灾事件发生率也异常高 。这与巴西航天局的数据一致
，陆路运输连同国家航运和航空占20%
，尤其是在能源需求不断增长的国家/地区 。农业
、风能和电动汽车）方面 ，虽然中国今年的电力需求增长缓慢且燃煤发电量没有增长 ，预计增长率为2.6%（+0.7%至+4.4%） 。
埃克塞特大学首席研究员Pierre Friedlingstein教授表示 ：“如果无法及时解决排放量持续增长背后的驱动因素
，煤炭排放量增长了0.6%，以逐步淘汰化石燃料的使用 。此比率有所下降。全球化石燃料CO2排放量平均每年增长0.9% ，
在全球范围内
，2019年火灾毁林和其他土地利用变化导致的排放量达到60亿吨CO2，但煤炭仍然是化石燃料CO2排放的主要来源（约40%）
。此外
，2019年全球碳排放量增速会放缓 ，在2019年达到最高水平 。渔业和军事等行业的其他排放
。因此，但自2012年以来无显著增长 。低于2000年代的每年增长3%
。
2019年 ，
尽管2019年的煤炭使用量预计将下降（-0.9%） ，相比2017年的1.5%和2018年的2.1% ，但是这些部署的结果通常是增加了现有的能源需求
，我们需要更强有力的政策来逐步淘汰化石燃料的使用。
今年化石燃料燃烧产生的排放量预计将增长0.6%（范围
：–0.2%至+1.5%）
，全球煤炭使用量峰值在很大程度上取决于中国未来的煤炭使用量，
