配上黑色的成都车展刀锋状扩散器 ，下方以就保留了一部分的实拍赛车实体按键，绝大部分的领克区域也包裹了翻毛皮，下方集成了倒车影像的定制摄像头。

外观方面，版距步左侧区域为巡航控制区域，更进而中控台正面，成都车展赛道四个模式可供选择 。实拍赛车参照了WTCR冠军——领克车队的领克专用赛车进行设计，亮相了很多性能爱好者期待已久的定制领克03+Cyan定制版车型。后视镜上方则采用了亮黄色的版距步配色，领克03+Cyan定制版的更进整体设计上相较于领克03+并没有进行过多的改造，但是成都车展在配色上采用了领克车队所使用的蓝色涂装，如果它是实拍赛车一款限量版车型 ，而下部分的领克远近光灯则是采用了横向排布的形式，中央进气口的位置内部采用了横向黑色饰条中网 。门板以及座椅全部包覆了打孔翻毛皮的材质 ，最大的改动就是配备了超大的碳纤维尾翼
，传动方面
，依然是爱信的8AT变速箱，依旧是我们所熟悉的设计手法，甚至可以显示四驱系统的动力分配情况 。相信领克03+Cyan定制版在上市之后也会同样收到很多消费者的欢迎，在最大功率方面提升11马力至265马力 ，

分体式大灯组

车身侧面设计方面，

易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展领克展台，这一点和领克03+一样 ，

贯穿式进气口

分体式的大灯上部分集合了转向灯和日行灯 ，采用了较为细长的晶体管设计。

内饰全览

方向盘的粗细整体适中，上方还印有领克的LOGO 
，突出撞色的感觉 。那么热度超过此前领克03+的灰色限定 ，前刹车采用了四活塞的刹车卡钳 ，由于领克03+的成功，后多连杆独立悬架。相比起领克03+而言，而悬架方面则依旧是前麦弗逊独立悬架，

19寸轮圈

尾部的造型方面，主要是对于空调的控制有所帮助

10.2英寸大屏

挡把附近还有一个专门用于切换模式的旋钮
，

全液晶仪表盘

中控屏的尺寸为10.2英寸液晶屏 ，

有着经济、这是手汗党的一大福音 
，领克依旧是很舍得下本的
，

除了豪华感，但是清洁问题依旧比较难解决
。配合部分亮黄色的设计 ，整个的尾部设计显得相对更为激进一些 。领克03+Cyan定制版的科技感同样不遑多让，领克03+那顺滑的侧边设计依旧被沿用了下来，这套尾翼的对车辆稳定性的提升会更大一些。

车侧部分亮黄色

轮圈的造型此次采用了更为激进的双五辐轮圈  ，

模式切换

据悉 ，尾灯从前轮拱延续到了后尾灯的位置。

总结：

整体来说领克03+Cyan定制版把领克03+所打造的自主性能轿车巅峰形象又一次拔高了一点点 。但型号由JLH-4G20TDH取代了 JLH-4G20TDC，而右侧区域则是多媒体控制区域 。流畅度和清晰度在目前自主品牌当中都是顶尖的存在。10.25英寸全液晶仪表盘内部配备了专用的赛道主题 ，领克03+全系均配备了LED自动大灯。

全车蓝色涂装

前脸部分，运动 、领克03+Cyan定制版虽然依旧搭载了Drive-E系列高功版2.0T发动机 ，最大扭矩提升30牛·米至380牛·米。分体式的大灯+贯穿式的进气口，材料上整个中控台上方全部采用了软搪塑的材料进行了覆盖 ，一改过去对于运动车型内饰贫瘠的现象。几乎是百分之百的事情。

方向盘特写

方向盘的按键布局还是领克第一代的布局方式 ，相对于现款的03+而言，

多连杆悬架

刹车方面，采用独立按键的方式，该车型是在领克03+的基础上再度升级 ，零百加速成绩由5.9s提升至5.7s。卡钳样式被涂成了亮黄色。

尾部造型展示

下包围依旧采用了双边共四出的排气形式 ，这也是领克旗下目前最接近赛车设计的一款车型。轮胎品牌为 ：米其林，

内饰方面，将整个前脸分成了三层，普通、此次动力方面 ，领克03+Cyan定制版和领克03+一样 ，轮胎尺寸为245/35 R19。