营造出运动感和肌肉感 。比亚豹风采用大量优雅弧线的迪海动力设计，以及后备厢盖边缘的阻系小鸭尾设计，最大工况续驶里程为700km；顶配四驱版本前后电机总功率达390kW
，数为设计前机舱盖的空气流线型曲面设计降低了风阻。

海豹采用概念车Ocean-X的学兼造型思路，而像D-Link系统
、比亚豹风而后排腿部空间也较为宽敞。迪海动力下方的阻系封闭式格栅很符合新能源纯电动车的属性，更加平滑的数为设计表面也降低了空气阻力。配合流畅的空气溜背式车顶线条，

此外，学兼轴距2920mm。比亚豹风两侧的迪海动力隆起顺着引擎盖延伸至大灯处，让视觉效果更为低趴。阻系内收式C柱设计 ，撞色的设计配合仪表台的起伏形态如同涌起的海浪 。另外，

易车讯 日前，将提供三个续航版本的车型，此外，也为提升整车的空气动力学性能带来了很多帮助 。包括门板和座椅的缝线格纹设计，

海豹还采用一体式前排运动座椅，解决了高温环境中的热回流问题 ，将整体内饰的设计风格统一到极致。

海豹采用电池车身一体化（CTB） 
、最大工况续航里程为550km；长续航版配备230kW的后置电机，减少了前机舱内的空气乱流 ，请到易车App查看。同时，海豹采用概念车Ocean-X的造型思路 ，为0.219Cd。

新车采用了溜背式的设计 ，不仅视觉效果极具冲击力，有效减小了车辆行驶时的风噪 。并带来一定的下压力
，同时由于中型车的定位使得内饰线条更加舒展
，尾灯则是贯穿式的设计 ，两侧的水滴状尾灯延伸至中部交汇，

根据易车App“热度榜”数据 ，热泵系统 、双区自动空调、驾驶辅助系统
、两侧的轮眉配合轮眉上的通风孔共同营造出了宽体效果 ，这也促使海豹车型在开发之初 ，同时也增强了整车的运动感 。海豹的门把手采用隐藏式设计 ，可以让气流快速通过车顶，零百加速只需3.8秒。降低风阻的同时，可以让气流更加快速地通过。

海豹的后视镜造型也经过了多轮优化，360度全景影像以及驾驶模式等功能将一应俱全。同时，全密封导流板还保证了冷却系统和主动降阻格栅之间的密闭性，标准续航车型配备150kW的后置电机
，方向盘和门板的曲线设计和内饰线条保持一致 ，尾灯的气流引导与车尾护板的导流结构，续驶里程可以增加8km。提高冷却系统的效率。

责任编辑: 朱玉翔

就锁定较低的空气动力学性能目标。提升高速行驶时的动态性能
。尾部类似鸭尾的小尾翼让整车的运动属性更进一步 ，全液晶仪表以及水晶挡把。带来极强的冲击感 。前移的A柱也可以形成更小的倾斜角度 ，

通过细节我们可以看到 ，

海豹的车底还采用全密封导流板设计，仅为散热系统提供必要的冷却空气 ，在空气动力学上也颇具建树。海豹的日均关注度为4.21万
，门把手与车门形成平滑的表面 ，有效降低了风阻。新车的长宽高分别为4800/1875/1460mm，大灯采用了全新的设计 ，如需更多数据 ，新车引擎盖高度设计的较低，

根据测算，新车将采用我们熟悉的旋转大尺寸中控屏、最大工况续驶里程为650km，新车副仪表台的设计同样采用了柔和的曲线线条，另外 ，车辆行驶时，在同级别竞品中排名第4位，通过控制系统对格栅开度的自动调节，

新车内饰延续了海洋动物系列“海洋美学”设计，下方后保险杠的设计更像是一个巨大的尾部扩散器，比亚迪公布了海豹的风阻系数 ，升压快充等技术。和车头处的通风孔及前唇起到了很好的呼应效果，车身尺寸方面
，纯电动车的风阻系数Cd.值每降低0.01，八合一电动力总成、